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達欣在11日以68比67、1分險勝璞園，搶下第二輪季後賽首場勝利，球賽贏得驚險，一向對球隊有高標準要求的總教練邱大宗自然不會滿意，認為球隊需要有更「精緻」的表現。
「這是場很艱難的比賽，雙方在關鍵時刻都犯了一些錯誤，我們算是有驚無險地贏球。」邱大宗表示：「這場勝利對我們來說相當重要，但我們並沒有打出最佳狀況，會再針對一些缺點去做出修正。」
邱大宗認為全隊在經過休賽季的操練後都有所提升，但反而失去正常的比賽節奏：「球員都變強了，加上太久沒有比賽，都很想表現自己，反而太亢奮，該投該傳的尺度都沒有拿捏好。」情趣睡衣
邱大宗不斷強調球員應該要有更「精緻」的表現：「不管是切入還是投籃，或者是傳球，在球場上每一個動作都必須去要求得更仔細、更細膩。」
不過邱大宗還是相當稱讚施顏宗本場的表現，「阿飛」此役命中3記三分球，拿下全場最高17分，也是生涯季後賽新猷。
「阿飛本來就可以打這麼好，我常常一直跟他講，要打出球星級的表現，因為這本來就是他應該做到的事！」邱大宗如此表示。
至於施顏宗則表示：「我知道對手都比較會放我外線，最近也有刻意加強練習，有機會就出手。這場比賽的感覺還不錯，但在籃板跟失誤的控制都還可以更好，會再加強。」
▲「阿飛」施顏宗打出季後賽生涯最佳表現。（圖／記者陳明安攝）
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中國時報【報導盧金足】
台中捷運綠線興建工程如火如荼進行，捷運硬體工程施工到7成，電聯車也抵達台中，是捷運綠線一個重大里程碑，市府拚2018年試運轉，2020全線通車，台中即將進入捷運時代！
捷運綠線全長約16.71公里，全線設置18座車站，北屯旱溪西側則設置1座5級維修功能機廠，面積約19.5公頃，機廠內設置主維修工廠、軌道維修工廠、維修及檢修股道群、駐車廠及股道群、洗車廠等維修設施等附屬設施。
捷運綠線為中市重大交通建設，目前整體工程計畫進度包括完成高架橋梁工程吊裝、北屯機廠至G9站軌道鋪設等作業；而電聯車在春節後也運抵台中。
市長林佳龍說，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，一列車可載送536位乘客，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車身為不銹鋼原色，具現代感。
「台灣車輛公司的技術移轉自日本，未來車輛維修能就近在台灣完成，不用依賴日本，可降低成本！」交通局長王義川指出，捷運綠線共採購18列電聯車，9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車由日本川崎重工委託台灣車輛公司於新竹湖口組裝，台充氣娃娃日合作有助落實國車國造。
捷運綠線穩定前進，藍線也通過交通部審查，藍線如完成將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，將綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。
林佳龍表示，台中市交通政策理念是「人本、安全、綠色」，包括自行車369、Mr.B&B複合式大眾運輸系統等，均為大台中量身訂做，也是進步城市的發展趨勢，Metro（捷運）、Rail（鐵路）、Bus（公車）、Bike（自行車）這四個主要交通載具，能讓交通四通八達，讓大家可以快速移動，真正成為宜居的生活首都。
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